8.石油钻探管是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的不锈钢槽钢。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。

9.船舶用碳钢不锈钢槽钢是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢不锈钢槽钢。碳素钢不锈钢槽钢管壁工作温度不超过450℃，热轧槽钢生产厂家，合金钢不锈钢槽钢管壁工作温度超过450℃。

现在槽钢的表面镀锌主要采用的方法是热镀锌，镀锌槽钢是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。其实是将除锈后的钢件浸入440~460℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。

 镀锌槽钢的判定标准

　　1.附着量

　　耐蚀性主要决定于镀锌层的厚度，故量测厚度常为主要判定镀锌质量好坏的根据，镀锌层受钢材表面的成分、组织、结构不同而有不同的反应，另进出锌溶液的角度、速度亦有很大的影响。故预得完全均一的镀层厚度，实际上不太可能。所以量测附着量不能以单一点(部位)来判定，热轧槽钢造价，必须要量测其单位面积(㎡)平均附着锌重(g)才有意义。

　均一性的试验法，一般都用硫酸铜试验，但此方法对于由锌层和合金层组成的镀锌层皮膜测试很有问题。此因锌层与合金层在硫酸铜试验液中的溶解速度不同，合金层中也因锌/铁的比率差异而不同。所以，以一定浸渍时间的反复次数来判定均匀性并不是很合理。

　　因此，欧美规格及JIS中，红塔区热轧槽钢，均有废止此试验方法的倾向，以分布取代均一性，以目视或触感为主，热轧槽钢批发，必要时才用膜厚计检查分布状态。

　　又形状复杂的小构件因面积量测不易，不易求得平均膜厚，有时不得不用硫酸铜试验法来做参考，但不能以硫酸铜试验取代附着量测定的目的。

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